1944 Август
 Постановление Государственного Комитета Обороны об организации автосборочного завода в Минске.
 
1947 Октябрь
 Сборка первых пяти автомобилей МАЗ - 205.
 
1950 Июнь
 Отправка за рубеж первых автосамосвалов МАЗ-205 в дар польскому народу на восстановление Варшавы.
 
1950 Сентябрь
 Начало производства 25-тонных автосамосвалов МАЗ-525.
 
1957 Март
 Выход в пробный пробег первого опытного образца 40-тонного самосвала МАЗ-530.
 
1958 Октябрь
 Награждение Минского автозавода высшей наградой Всемирной промышленной выставки в Брюсселе - "Гран-при" за 40-тонный самосвал МАЗ-530.
 
1958 Ноябрь
 Сборка первых опытных образцов автомобилей МАЗ 500 и МАЗ-503.
 
1965 Декабрь
 Выпуск последнего автомобиля первого семейства МАЗов автосамосвала МАЗ-205. Полный переход на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500.
 
1970 Сентябрь
 Начало серийного производства на главном конвейере новых модернизированных автомобилей МАЗ-500А.
 
1970 Ноябрь
 Награждение завода золотой медалью Лейпцигской ярмарки за автомобиль МАЗ-516.
 
1974 Декабрь
 Создание на базе Минского автозавода, Барановичского, Осиповичского и Калининградского автоагрегатных заводов и Минского рессорного завода производственного объединения "АвтоМАЗ".
 
1975 Сентябрь
 Создание на базе производственного объединения "АвтоМАЗ", Белорусского и Могилевского автозаводов производственного объединения "БелавтоМАЗ ".
 
1980 Октябрь
 Вручение объединению "БелавтоМАЗ" международной премии "Золотой Меркурий".
 
1981 Май
 Сборка на главном конвейере первого седельного тягача МАЗ-5432 нового перспективного семейства автомобилей МАЗ-6422.
 
1983 Сентябрь
 Награждение завода золотой медалью Пловдивской ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 9397.
 
1987 Январь
 Создание внешнеторговой фирмы "БелавтоМАЗ".
 
1988
 На Большом парижском автосалоне представлен созданный на Минском автозаводе автопоезд модульной конструкции МАЗ-2000 "Перестройка".
 
1988 Май
 Демонстрация на международном салоне в Гамбурге первого трехосного автомобиля МАЗ с двигателем западно-германской фирмы "MAN".
 
1989 Апрель
 Выпуск миллионного автомобиля МАЗ.
 
1991 Август
 С нового главного конвейера сошел первый автомобиль МАЗ-64226.
 
1992 Июнь
 Создание автобусного производства. Выпуск первого низкопольного городского автобуса МАЗ-101. 
 
1997 Март
 Выпуск первого магистрального тягач МАЗ-54421 нового семейства автомобилей, полностью удовлетворяющих европейским требованиям к большегрузной технике для международных перевозок. 
 
1998 Октябрь
 Создана страница МАЗа в глобальной сети "Интернет". 
 
1998 Ноябрь
 В Каире (Египет) открыто сборочное производство "САКР-МАЗ" грузовых автомобилей марки "МАЗ". 
 
1999 Март
 В автобусном филиале МАЗ собран первый междугородный автобус МАЗ 152. 
 
1999 Июнь
 Начато производство среднетоннажных автомобилей МАЗ-4370.
 
1999 Ноябрь
 Изготовлен первый опытный образец троллейбуса Минского автомобильного завода МАЗ-103Т
 
2000 Июнь
 С технологических линий автобусного филиала сошел 1000-й автобус с маркой МАЗ.
 
2000, 2001
 По итогам этапов Чемпионатов Европы по трак-триалу экипаж Минского автозавода на автомобиле МАЗ-6317 (6х6) два года подряд завоёвывал звание Чемпионов Европы. 
 
2001 Февраль
 Минскому автозаводу вручен сертификат соответствия системы качества международному стандарту ИСО 9001. 
 
2001 Июль
 На улицах Минска по маршрутам 44 и 9 начали работу два первых троллейбуса МАЗ 103Т. 
 
2001 Август
 Автобус МАЗ-107 в кконкурсе "Автобус Автосолона - 2001" занял первое место в номинации "Приз посетителей Автосалона".
 
2002 Апрель
 Изготовлен опытный образец самосвала МАЗ-551605 с трехсторонней разгрузкой, двигателем ЯМЗ-238 ДЕ2.
 
2002 Август
 Седельный тягач МАЗ-544003 в номинации “Лучший грузовик МIМS-2002” занял 1-е место.
 
2003 Май
 Автомобиль МАЗ-4370 признан лучшим коммерческим грузовиком в России в 2003 г.
 
2003 Август
 Автопоезд МАЗ-437141+837300 удостоен Гран-прив номинации “Лучший грузовик Автосалона-2003 ” на 6-ом Российском международном автомобильном салоне
 
2004 Май
 Выпущен автобус второго поколения МАЗ-256
 
2004 Июль
 Введена в эксплуатацию линия по сборке автомобилей МАЗ в Иране 

2004 Июль
Собран 1 300 000- й автомобиль МАЗ.

2005 Январь
Начато серийное производство автобуса МАЗ 256.

2005 Февраль
Проведены приёмочные испытания автобуса второго поколения МАЗ 251050.

2005 Февраль
Включение в состав Минского автозавода в качестве филиала РУП "МАЗ" завода " Могилёвтрансмаш".

2005 Июнь
Создано сборочное производство МАЗов во Вьетнаме.

2005 Октябрь
Изготовлен 4000- й автобус.

2005 Октябрь
Минский автомобильный завод по просьбе покупателей начал серийный выпуск трехосных самосвалов с усиленной рамой типа «лонжерон в лонжероне».

2006 январь
МАЗ первым на просторах СНГ выпустил аэродромный автобус МАЗ 171, соответствующий принятым на авиатранспорте нормам.

2006 июнь
Изготовлен 5000- й автобус.

2006 июнь
МАЗ выпустил первые отечественные автомобили стандарта Евро-4.

2007 май
МАЗ выпустил первый отечественный автобус стандарта Евро-4 — это городской низкопольный автобус второго поколения "МАЗ 203076", оснащенный двигателем "Deutz 2013".

Производственное республиканское унитарное предприятие «Минский автомобильный завод» – крупнейшее государственное предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.

Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения "БелавтоМАЗ", в составе которого находятся также РУП «БААЗ» (г. Барановичи), РУП «ОЗАА» (г. Осиповичи) , РУА «КЗТШ» (г. Жодино), РУП «Литмаш» (г. Минск), ПРУП «ДЭМЗ» (г. Дзержинск), РУП «СтройМАЗтрест» (г. Минск).

Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.

Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. В автомобилях МАЗ воплотились современные конструкторские решения, передовые отечественные и зарубежные технологии, позволившие получить максимально возможные грузовместимость и грузоподъемность при минимальных значениях снаряженных масс транспортных средств, высокую среднетехническую скорость, удобство и низкую трудоемкость технического обслуживания, топливную экономичность, проходимость и надежность в сочетании с минимальными эксплуатационными затратами.

Минский автомобильный завод производит свыше 60 модификаций прицепной техники. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили – с прицепами. Прицепная техника (одно-, двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими и изотермическими кузовами; прицепы-шасси применяются под установку различного спецоборудования. Налажено производство прицепов к самосвалам с двусторонней разгрузкой, выпускаются прицепы к легковым автомобилям.

С 1995 г. осуществляется выпуск городских, пригородных и междугородних автобусов. Минский автомобильный завод достиг серийного производства 12 моделей автобусов и более 30 модификаций на их базе, среди которых специальные автобусы, предназначенные для эксплуатации в особых условиях: в северных районах – со специальной системой отопления и теплоизоляцией салона, двойным полом, уменьшенной площадью остекления, а в южных районах – с усиленной системой вентиляции и увеличенными сдвижными форточками и пр. С 2004 г. выпускается малогабаритный автобус МАЗ 256 на 28 посадочных мест с кузовом из стеклопластика, причем впервые в практике производства автобусов пластиковые детали для него окрашены в массе.

В 2001 г. МАЗ освоил производство троллейбусов. В качестве одного из главных преимуществ троллейбусов МАЗ специалисты выделяют то, что по основному числу узлов и агрегатов, а также по конструкции кузова, машина унифицирована с автобусами МАЗ, что обеспечивает удобство и универсальность обслуживания.

В настоящее время большегрузные автомобили МАЗ – это автомобили, соответствующие требованиям Евро-2, Евро-3 и Евро-4. В этих автомобилях воплотились наиболее современные, прогрессивные конструкторские решения, позволившие получить новые потребительские качества грузовиков, позволяющие конкурировать с лучшими мировыми аналогами.

С целью перехода завода на выпуск новой конкурентоспособной техники создан проект технического перевооружения предприятия, охватывающий практически все его производства.

В своей дальнейшей работе руководство РУП "МАЗ" среди первостепенных задач выделяет выпуск конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей требованиям потребителей, обновление ее номенклатуры и повышение качества, совершенствование структуры сбыта и сервиса, сокращение издержек производства, наращивание производственных мощностей и завоевание высокого статуса среди производителей большегрузной автомобильной, прицепной и автобусной техники.